常用硬質(zhì)合金按成分和性能特點分為三類：鎢鈷類、鎢鈦鈷類、鎢鈦鉭（鈮）類。生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的是鎢鈷類和鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金。金屬原材料

易熔合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災(zāi)報警等裝置中的保險絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ?a href="http://www.www.01ytw.com/product12.html" target="_blank">低熔點合金新型材料。一般鉍錫低熔點合金熔點只有70～160℃，加熱熔化后具有良好的流動性，所以該類低熔點金屬也被廣泛用來采用鑄造的方法制模，

（1）鎢鈷類硬質(zhì)合金主要成分是碳化鎢（WC）和鈷，牌號用代號YG（“硬”、“鈷”兩字漢語拼音字首），后加鈷含量的百分數(shù)值表示。如YG6表示鈷含量為6%的鎢鈷

相應(yīng)的100g鋁含氫量分別為0.2cm3和0.35cm3。在含氫量相同的條件下，夾雜含量越高，針孔率也越高。因此，除氣和精煉兩個工序多合并在一起進行，金屬原材料

兩種噴頭都服從RTI＜50為快速噴頭，RTI＞80為標準速度噴頭的規(guī)定，也無任何差別。易熔合金和玻璃球都有快速反應(yīng)和標準反應(yīng)的級別。從上述五個專業(yè)技術(shù)角度來看，易熔合金噴頭和玻璃泡噴頭在使用條件和性能，并無實質(zhì)性的差別。只是兩種不同科技的并列存在。另外，從市場獲取資源便捷程度上來看，

故習(xí)慣將這兩個工序統(tǒng)稱為精煉。對于Al-Mg合金，Mg容易與N發(fā)生反應(yīng)形成氮化鎂夾雜，因此對于高鎂的鋁合金往往不采用氮

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。金屬原材料

由于液力偶合器在處于制動或過載工況時，所損失的功率轉(zhuǎn)化為熱量，使工作腔內(nèi)液體急劇加熱。當工作液體溫度升高到所允許的極限值時，低熔點易熔塞中的易熔合金就會溶化，工作液體便在離心壓力作用下從工作腔經(jīng)由易熔塞小孔噴出，工作腔中的液體噴空時，液力偶合器輸入和輸出因失去工作介質(zhì)被切斷而不再傳遞功率，

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵