看著這么多的硬質(zhì)合金制品，想到硬質(zhì)合金的硬度那么高！如果我們只是采用磨削工藝的話，效率應(yīng)該特別慢。而且異形的硬質(zhì)合金模具還沒有辦法進(jìn)行磨削，大多數(shù)采用的是電加工完成?？傮w來說效率都不高。硬金合金

硬質(zhì)合金（鎢鋼）的紅硬性溫度可達(dá)850-1000度之間，是高速鋼材料的2倍之多；這也讓硬質(zhì)合金刀具具有更高的耐磨性，也可以是硬質(zhì)合金刀具加工更硬的材料，如：鈦合金、淬火料、高溫合金等。而硬質(zhì)合金的這一耐高溫的特性也關(guān)系到了刀具涂層鍍膜的工藝；因為涂層鍍膜是在高溫下進(jìn)行的，硬質(zhì)合金能承受更高的溫度也讓

為了尋找高效率的加工方法，HORN后來終于尋找到了特殊的刀具材料，

鎂合金的密度為1.74g/cm³，只相當(dāng)于鑄鐵的25%，鋁合金的64%左右。鎂合金強度大，其抗拉強度與密度之比為14~16。硬金合金

上述國標(biāo)GB5135.1-2003中摘錄的文字描述說明了10年時間不是說易熔合金的壽命，而是保險數(shù)據(jù)的計算值。說明易熔合金噴頭不應(yīng)追求高的抗破壞壓力，著重應(yīng)注重低壓情況下，考慮長時間內(nèi)會不會出現(xiàn)金屬蠕動的現(xiàn)象。從熱敏感元件強度在國標(biāo)測試直觀的數(shù)值來看：TYCO玻璃泡元件平均破碎載荷是3701.6N，

 鎂合金具有良好的吸收能的能力，具有良好的剛度和減震性，在承受沖擊載荷時能吸收較大的沖擊能量。所以鎂合金可制造強烈顛簸和吸收振動作用的零件。鑄鎂在低溫下

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。硬金合金

并確定有前途的高熵合金，一是典型相關(guān)分析；二是遺傳算法，其具有受典型相關(guān)分析啟發(fā)的適應(yīng)度函數(shù)。研究人員通過力學(xué)性能信息的數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)這一過程，通過將預(yù)測的硬度與實驗室中使用電弧熔煉制造的合金進(jìn)行比較，確定具有高測量硬度的合金，驗證了該方法。

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。20世紀(jì)60年代，在有的車種上用量達(dá)到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴(yán)格限制了鐵